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新能源汽車測試系統
高原進排氣模擬系統
修改時間:2019-10-10 14:19:06
發動機高原進排氣模擬系統
歐VI排放標準已經實施,國VI排放標準A階段已經來臨,“國VI”排放法規增加了發動機和整車的2400m高原排放的嚴格要求,這超越了歐美等國家對整車高原排放的要求。愈發嚴苛的指標倒逼廠商對發動機的排放性能做提升,為達標高原排放,廠商需要增加高成本的研發投入,用于建設高原排放模擬能力和高原測試臺架、設備等,以保證不被市場和大環境所淘汰。
我公司自主研發的發動機高原進排氣模擬系統由以下部件組成:進氣空氣調節系統、配套制冷系統、進氣管路系統、進氣穩壓裝置、進氣羅茨真空風機、排氣管路系統、排氣冷卻器、羅茨真空風機??刂葡到y基于SIEMENS STEP 7-Micro/WIN軟件進行開發,編寫獨有的PID算法,并結合進口高精度傳感器與執行器,實現了高原進排氣模擬的溫度(-15°C~40℃±0.5℃)、濕度(50%±3%)、及壓力(±0.5KPa)的高精度控制,同時可以模擬發動機尾氣在高原的瞬時排放狀態。達到最終測試目的。
設備名稱 | 發動機高原進排氣模擬測試裝置 |
設備型號 | ENG-IES-50 |
供氣流量調節 | 0~5000m3/h |
供氣溫度調節 | T:-15~70℃;精度:±0.5℃ |
供氣濕度調節 | d:8~45g/kg;精度:±3% |
壓力調節 | P:50~105kpa;精度:穩態±0.1kpa / 動態±0.3kpa |
適用海拔模擬高度 | 0~6000m |
可供進氣損失壓力 | 1kpa |
溫度調整參數響應時間 | ≤60s(△T=3K) |
濕度調整參數響應時間 | ≤60s(△X=15%) |
壓力調整參數響應時間 | ≤3s(△P=10mbar) |